台灣地區市场独有,抢先试驾丰田卡罗拉GR Sport
[車友头条-車友号-陈庆镒]丰田于台灣地區市场总代理發表以現行卡罗拉車系為基础、所推出的全新运動化車型卡罗拉GR Sport。有别于以往卡罗拉車系所推出的运動化車型，此回新車不但首度挂上了代表 Toyota Gazoo Racing 的 GR Sport 性能型号，更在既有的汽油車型配置外，也首度提供油電混合動力的選择，其便是此回试驾的主角卡罗拉Hybrid GR Sport。https://toutiao.image.mucang.cn/toutiao-image/2020/05/07/19/f9f18c153ff84025b4de1a01505ad2f8.jpg!jpg
與現行卡罗拉Hybrid 車款相比之下，卡罗拉 Hybrid GR Sport 有着颇多的外观更新，其中较為特别的是 GR Sport 車款，不再采用油電車款專有的湛蓝深底廠徽，而是改采與汽油車款相同的黑底設計。
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除此之外，卡罗拉 Hybrid GR Sport 外观亦加入了许多黑色元素，其中包含黑色水箱护罩、黑色涂装照后镜及燻黑 LED 尾灯组，足下亦改采 17 吋亮黑切削铝圈，搭配重新設計的前保杠造型、扰流侧裙及后下扰流，赋予此車明显更具运動化的外观設定。而在車型外观配备設定上，卡罗拉 Hybrid GR Sport 亦将 LED 头灯组及光条形 LED 昼行灯，列為車型的标准配备。
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内饰在延续現行車款的基础下，最明显的變動即是改采红黑双色的皮质内饰包覆，且在使用黑色皮质的方向盘、中控台、門板及座椅等处，皆以红色缝线处理，同時搭配前座头枕上的 GR 立體压纹配置，更能凸显出車室的运動气息。在車型配备設定上，Hybrid GR Sport 車型则是以尊爵版為基础進行提升，其中包含了 7 吋全彩仪表、恒温空调、免钥匙進入及启動、8 吋触控 Toyota Drive+ Connect 智联車载系统等，皆列為車型标配。
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動力設定部份，Hybrid GR Sport 車型则延续現有車款的油電動力配置，采用可输出 98 匹最大马力及 142N.m最大扭矩的 1.8 升自然進气引擎，搭配具备 72 匹马力及 163N.m的電動马达，可提供 122 匹的综效马力表現，负责传递動力的则是 E-CVT 電子控制无极變速系统，且具备了 EV、Eco、Normal 以及 Sport 驾驭模式選择。而编辑部以 P-Box 進行加速实测，卡罗拉 Hybrid GR Sport 由静止加速至時速 100 公里最佳成绩為 10.61 秒。
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虽然動力的配置仍是以节能為诉求，于性能上没有過多的着墨，但 Hybrid GR Sport 車型在底盘的提升上，则是有着明显的差异性感受。因為 Hybrid GR Sport 除了换上 17 吋铝圈設定外，并改采抓地力表現较其他車型更為突出的 Dunlop SportMaxx 高性能胎款，此外并针對减震器阻尼及前后防倾杆進行提升。
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透過前述的更動下，Hybrid GR Sport 車型除了拥有较為清晰的前轮转向路感外，于弯中的操控稳定性亦有着明显幅度的提升，不過较令人意外之处，透過底盘操控性上的提升，并未牺牲掉太多一般道路行驶的舒适性，减震器基础上仍维持了不错的吸震性表現，不會有過于弹跳的不适感，整體的底盘调校亦相當成熟。
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虽是以节能為出發點的 Hybrid 車型，但在加入了 GR Sport 的运動化底盘调校，以及外观和内饰的妆點下，倒也别有一番风味，不過既然赋予了 GR Sport 之名，若是能针對性能表現上進一步强化，相信在車辆的整體表現上，将會更具备吸引消费者的特质。
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