保時捷最新電動跑車Taycan 4S,洛杉矶全球首试 -汽車头条|新車频道
大師好，我是栗子。這条17分26秒的视频，是我對保時捷Taycan 4S的第一印象。我中醫治療濕疹,把設計相干的理解放在後段，先從上下升沉的山路里和大師分享驾驶兴趣。信赖這台車會给你不少欣喜！去台灣外送茶,過一趟斯圖加特，我大要晓得為甚麼保時捷可以制造出那些如斯精于弯道操控的汽車了，不管是跑車仍是轿車。為一個全世界首试飞12小時去洛杉矶值不值得？當我開着全新保時捷Taycan 4S遊刃有余地穿行于洛杉矶周邊的山路時，我的身體奉告我——時候過短，機遇可贵！
在保時捷Taycan公布以前，我不止一次在路上見過Mission E假装路试車，這款来自于斯圖加特的纯電動四門轿跑車吊足了大師的胃口，某种水平上也被車迷们视作為傳统車企在電動車范畴的最大等待。我是高機能車快樂喜爱者，我喜好驾驶，喜好声浪，喜好速率，喜好弯道。Taycan中古機械買賣，為甚麼會吸引我的注重？
一.TA是一台保時捷。
我想每個喜好車的人，老是具有着一台保時捷的，也许停在內心，也许停在車库里。保時捷的每款新車，都是顶流般存在，更况且是這台具备品牌划期間意义的作品。
以是，我得去看看Taycan。
二.TA的全世界公布會。
Taycan全世界公布會我是坐在屏幕前看的，令我惊喜的是，保時捷没有像新能源車企那样去夸大主動化智能化，去描写一個被人工智能“绑架”的将来。保時捷没有變，驾驶，才是保時捷的焦點。
以是，我得去尝尝Taycan。
三.TA的驾驶兴趣。
若是要论燃油車和電動車的驾驶兴趣區分，我想大部門是决议于動力體系的，但這不是所有。轉向質感、吊挂電動噴霧機,支持、底盘紧致水平，乃至邃密到標的目的盘手感、座椅質感，這些都是關乎驾驶的關头要素，而不管是對付燃油車仍是電動車，這都是一個必要花费時候和心力去打磨的课程，更首要的另有品牌與生俱来的禀赋。我想，保時捷必定有。以是，我必定得去尝尝保時捷Taycan。
在洛杉矶本地時候11月20日洛杉矶車展保時捷Taycan 4S全世界首秀的前一天，我可以有半天的時候去验證我的假想，而且等待Taycan4S给我一些新的欣喜。正如你们所見，所有的這些欣喜都像视频中我提到的那样，准期所致。
保時捷Taycan 4S海內起售价114.8万，會供给到的尺度設备有：1近視雷射,9英寸Taycan S Aero車轮、带保時捷動态照明體系進级版（PDLS Plus）的LED大灯、前排恬静型座椅（14向调理）带影象功效组件、固定式全景玻璃天窗、高档四區恒温空调、具有智能功效的热泵和150KW車载直流充電器等等。
對付保時捷来讲，這是一次倾覆性的测验考试，這也是将来式的起头！最後抛個問题：若是有100多万的预算，你會選擇一台保時捷的纯電動車吗？
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