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今天是我到台灣的第三天，由于带着孩子，以是“大本营”设立在台北的忠孝东路。第一天从桃园机场到台北，和接咱们的司机年老闲谈，由于他自己也是个車迷，以是一起上的话题，根基上也就绕不外“汽車”两个字了……
司机年老讲台灣有三多：的士、机車和Seven-Eleven。
24小时的便當店处处都是，除Seven-Eleven以外，另有满大街的FamilyMart，加之热忱、礼貌的情面圆滑，台灣陌头的气概像极了日本。的士被涂装成為了同一的黄色，一眼望去路口，整洁的排在路边候客，数目多到讓我认為如许的都會底子就容不下Uber！
的士除同一的涂装以外，彷佛就没有車型讲求了，五花八门的各品牌車款百花齐放，不外见到比力多的是丰田的WISH，这車子在大陆是没有的，可以看做是一部小型的7座車，得益于优异的设计，車内的空间感還真不错。
到今天為止我在台灣就叫过一次的士，就是丰田WISH这个車。这几天我也见过不少我不熟悉的車型有在做的士的，乃至是改装过的車辆，拖着大尾管、挂着霓虹灯，在路上我都有见过，有几部在忠孝东路上飞奔起来，還真的有点吓到宝宝了！
至于“机車”多，这个是印象最深入的。本来感觉机車能多到怎样样，咱们大陆還电瓶車多呢。而究竟上，當见到密密层层的机車族一块儿等红绿灯时，一种莫名的感官打击力一會儿就形成為了。由于机車是行驶在灵活車道，并且数目浩繁，以是机車會成群地排在红绿灯口的最前面，厚厚的一堆机車后边，才是轮百家樂, 到排在最早前的汽車，这时辰汽車离前边人行道和白线实在還蛮远的，然后另有一些零星的机車后進，随便混合在汽車群里，若是你这时辰在汽車上等红绿灯，面前的那种感受就像，就像……你看过片子《蚁人》吗，就是主角变小后被成群的蚂蚁蜂拥着的阿谁画面，额……怪恶心的。
當红灯竣事前的最后几秒，机車族们早已压制不住右手的油门，头排总有几个捋臂张拳，接下来是一记绿灯，整排机車跟跑马的發枪时的排场一般，飞驰的同时带着轰鸣的声浪，自己每台机車的声音就差未几，数目一多，多重唱的“动听感”是谈不上，“壮阔感”仍是很足的！
我小我认為台灣另有三多：丰田、宾士（奔跑／Merc台東住宿,edes-Benz）和中古車。
跟司机年老谈天时，他本身就说本身就有一部奔跑C级，仍是有AMG外观套件的。以前也买过A4L，不外看得出来他对奥迪的印象不太好。路上我看到A6 Avant时，由于大痔瘡自療法,陆没有嘛，以是必定會有点愉快，那他却在一旁埋怨起奥迪的CVT变速箱有何等轻易坏，奥迪的發念头不太好之类的……
他说在台灣，简直“一A双B”依然是奢华房車的首选，但公众最承认的仍是丰田和宾士，就是奔跑。為甚么？由于靠得住性好，小错误少。以是一个品牌的口碑简直直接决议着产物的销量。
在台灣，玩“中古車”的人還蛮多的，不论是在小路里随便在路旁的，或是在马路上被打理的倍儿精力，跑得飞快的。十年、乃至二十年前公布的经典老車触目皆是。第一天到台北，我美體霜，就在一个小时内，见到了E30、E3六、E4六、E90和F30五代BMW 3系，我一度觉得如许的画面只能在BMW 3举措展现區，或德國的BMW博物馆里才能实现。
老奔跑、老日系更是不消说了……今早一部经典MINI从我身旁颠末，我真是懊悔本身“枪”不敷快，没有来得及扫到照片。那是一部低矮的橙色小車，車漆鲜明，車顶另有行李架，范儿实足。丈夫和妻子钻在小車里，后边居然另有一个小Baby坐在平安座椅上，虽然后备箱的空间几近就不存在了。
也不是说台灣的相干部分有多支撑老車，由于我在出租車上听到收音机里的消息在鼓动勉励公众中古車换新車會有當局的现金补助，然后首日接咱们的那位司机年老也讲了，大部门公众在思惟上仍是更接管新車的，由于相比力老車，新車會有更好的排放污染节制。也许是由于在台灣，不少品牌的車系更早的被引進，全民的汽車文化也更丰硕，以是本日的大街上依然能看到那些玩经典中古車的人，他们正在享受的幸福感是我在大陆体验不到的。
OK，关于台灣街車的印象，我临时就同大师分享到这里，但愿接下来我會有更多的时候去街上拍摄影，去好好感觉下更多关于台灣这边的汽車风情与文化，就如许了，感激大师时候，感谢。 |
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發表於 2020-12-28 18:52:47
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