台灣《聯合報》

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責任編輯：邱夢穎

    根据台北市府交通侷統計，今年3月，捷運十大乘載區間，以文湖線“忠孝復興→南京復興”居冠，乘載率為每平方米4.07人，其次為“南京復興→忠孝復興”，乘載率為3.96人，且十大乘載區間中,PicoSure皮秒雷射費用，光是文湖線就佔了9個名額，文湖線的“擁擠度”可見一般,大直持久液。
    若以文湖線上午8至9時的載客量來看，平均每一列車的載客數為331人，每平方米的載客量為4.07人，相較於松山新店線的2.42人、中和新蘆線的2.89人、板南線的3.62人都高出不少。
來源：台灣《聯合報》


    台北地鐵票價到底要怎麼調整，是不少通勤族關心的議題之一。台北市長柯文哲今天上午主持交通會報時提到，自己主張捷運票價還要再降，另外再用捷運業外收入來補充。柯文哲還說，台北地鐵的業外收入約17億元新台幣，太低了，再多一個零都可以，應該趁台北地鐵董事長賀陳旦“入閣”之際，找一個會賺錢的董事長來。

    至於文湖線從今年1月中開始實施縮短班距後，目前最密班距為80秒一班車，其乘載率從縮短般具錢的4.4人降為4.07人,玻尿酸價格，車廂擁擠感受降低，但總搭乘人數並未明顯增加。